1954 började kampen för bron – nu byggs den.[00-09-04] HEDESUNDA
I går togs det första spadtaget för en bro över Dalälven vid södra sundet i Hedesunda.
En historisk dag för alla utomälvsbor som i så många år kämpat för en fast förbindelse
över Dalälven.
- Jag vill gratulera er till ett nytt inslag i landskapsbilden och en fast förbindelse, sa Per
Ekström, från Peab Sverige AB som ska bygga bron.
Det var en historisk dag för alla utomälvsbor och för oss andra som följt med i alla turer
om förbindelsen över södra färjsundet i Hedesunda. Sedan bron över norra Sundet byggdes
1954 har kampen för en fast förbindelse även över södra färjsundet pågått. Periodvis har
också färjans existens varit allvarligt hotad.
Hundratal kom
Ett hundratal personer anlände till den södra sidan av färjsundet för att närvara vid det
historiska första spadtaget. Det blåste friskt i den svenska flagga som hissades i stället för
Vägverkets slitna flagga.
Hans-Olov Åström från Vägverket region mitt inledde med att ge en bakgrund. 1981 beslutade
riksdagen att ersätta färjan med en bro efter en motion av Ingmarie Hansson, s, Gävle. Men
inga pengar fanns tillgängliga. Från 1995 har Vägverket planerat för det här brobygget.
Att det nu byggs en bro leder inte automatiskt till bättre beläggning på vägen söder om södra
färjsundet.
- Det går inte tillräckligt med trafik för att motivera asfalt efter den vägen, säger Hans-Olov Åström.
- Redan nu ska vi börja förbereda för vägbanken, sa Per Ekström, Peab Sverige AB, som fått
entreprenaden för brobygget.
Färjelägena flyttas
Färjelägena kommer att flyttas cirka 20 meter uppströms för att sedan rivas när bron är klar.
Färjan kommer att gå under hela byggtiden. Sedan vidtar muddringsarbeten i höst och nästa år
påbörjas mellanstöden, pelarna och farbanorna.
År 2002 avslutas brobygget med broräcken och återställningsarbeten.
- 15 juni 2002 ska den första bilen rulla över den nya bron, fortsatte Per Ekström och uttryckte
samtidigt en förhoppning att allt ska flyta på under byggtiden.
Många skriftväxlingar har skett mellan ortsbefolkningen och myndigheter, åtskilliga spaltmetrar
har skrivits om förbindelsen vid södra sundet. Kennet Holzinger från Utomälvens byalag berättade
om deras kamp för en fast förbindelse över Daläven och önskade brobyggarna lycka till med
brobygget. Samtidigt tackade han färjkarlarna för deras arbete.
Alla kan inte vara lika positiva till brobygget. Några arbetstillfällen försvinner från Hedesunda när
färjan slutar gå. Vad som händer med färjkarlarna vet man inte men färjan, den sista i Gävleborgs
län i drift, flyttas nog till någon annan led.
Arne Löf, boende i Dalkarlsbo flyttade hem igen 1996 när det blev klart att bron skulle byggas.
- Det är viktigt för den här kommundelen att få befolkning kvar. Det fungerar inte med arbete och
skola att ständigt behöva passa färjans tider, menar Arne Löf.
Nu har det första spadtaget tagits för den nya bron, men många luttrade utomälvsbor tror nog inte
på det här förrän bron är på plats och slutbesiktad i oktober år 2002.
SVEN-ERIK ENGVALL
Foto: SVEN-ERIK ENGVALL
Första spadtaget. Hedda Svendsen och Harald Löf, boende utomälven tar det första spadtaget
för den nya bron vid södra färjsundet.
(GD)
historiska första spadtaget. Det blåste friskt i den svenska flagga som hissades i stället för
Vägverkets slitna flagga.
Hans-Olov Åström från Vägverket region mitt inledde med att ge en bakgrund. 1981 beslutade
riksdagen att ersätta färjan med en bro efter en motion av Ingmarie Hansson, s, Gävle. Men
inga pengar fanns tillgängliga. Från 1995 har Vägverket planerat för det här brobygget.
Att det nu byggs en bro leder inte automatiskt till bättre beläggning på vägen söder om södra
färjsundet.
- Det går inte tillräckligt med trafik för att motivera asfalt efter den vägen, säger Hans-Olov Åström.
- Redan nu ska vi börja förbereda för vägbanken, sa Per Ekström, Peab Sverige AB, som fått
entreprenaden för brobygget.
Färjelägena flyttas
Färjelägena kommer att flyttas cirka 20 meter uppströms för att sedan rivas när bron är klar.
Färjan kommer att gå under hela byggtiden. Sedan vidtar muddringsarbeten i höst och nästa år
påbörjas mellanstöden, pelarna och farbanorna.
År 2002 avslutas brobygget med broräcken och återställningsarbeten.
- 15 juni 2002 ska den första bilen rulla över den nya bron, fortsatte Per Ekström och uttryckte
samtidigt en förhoppning att allt ska flyta på under byggtiden.
Många skriftväxlingar har skett mellan ortsbefolkningen och myndigheter, åtskilliga spaltmetrar
har skrivits om förbindelsen vid södra sundet. Kennet Holzinger från Utomälvens byalag berättade
om deras kamp för en fast förbindelse över Daläven och önskade brobyggarna lycka till med
brobygget. Samtidigt tackade han färjkarlarna för deras arbete.
Alla kan inte vara lika positiva till brobygget. Några arbetstillfällen försvinner från Hedesunda när
färjan slutar gå. Vad som händer med färjkarlarna vet man inte men färjan, den sista i Gävleborgs
län i drift, flyttas nog till någon annan led.
Arne Löf, boende i Dalkarlsbo flyttade hem igen 1996 när det blev klart att bron skulle byggas.
- Det är viktigt för den här kommundelen att få befolkning kvar. Det fungerar inte med arbete och
skola att ständigt behöva passa färjans tider, menar Arne Löf.
Nu har det första spadtaget tagits för den nya bron, men många luttrade utomälvsbor tror nog inte
på det här förrän bron är på plats och slutbesiktad i oktober år 2002.
SVEN-ERIK ENGVALL
Foto: SVEN-ERIK ENGVALL
Första spadtaget. Hedda Svendsen och Harald Löf, boende utomälven tar det första spadtaget
för den nya bron vid södra färjsundet.
(GD)