Alternativ att fundera över

Vägavgifter?
Vägverkets beslutsunderlag har ingen sammanställning över hur vägavgifter i allmän-het skulle påverka Stockholmstrafiken. Internationella erfarenheter talar dock starkt för att vägavgifter är det enda effektiva sättet att minska bil belastningen runt storstäderna. Ingen storstad har någonsin lyckats bygga bort köerna med hjälp av fler
och bredare vägar.

 
I t ex Los Angeles täcks 30% av ytan av vägar - och invånarna köar tretimmar till arbetet. I London kallas den sex- till åttafiliga motor-vägsringen runt staden för världens längsta sammanhängande infartsparkering. Erfarenheterna från andra storstäder talar samma språk.

 
Varför inte välja de kortaste vägarna?

Långtradartrafiken mellan södra och norra Sverige ska inte behöva gå genom Stock-holm. Flyttas t ex omlastningsterminalerna i Västberga kan yrkes-trafiken mellan södra och norra Sverige gå väg 55 rakt norrut viaUppsala. Leden över Lovö är en oönskad omväg.

Långtradartrafiken till och  från färjorna till Finland, Baltikum och Ryssland behöver inte heller gå via Stockholm  det finns andra hamnar i regionen.

Om det behövs en ny förbindelse mellan de norra och södra delarna av stor-stockholm är Essinge-ledens Brommagren sedan länge de naturliga och ekono-miskt mest gynnsamma alternativet. Vägverkets invändningar mot Brommagrenen är inte trovärdiga.