.

”EKERÖ ÄR DEN STORA VINNAREN,” säger Vägverkets Hans Rode när han hör talas om det motstånd mot Västerleden som finns hos många Ekeröbor.

Vad han menar är svårt att förstå. Att Ekeröborna inte vill se ett gammalt kulturlandskap totalförstört av en sexfilig motorled är lätt att begripa. Men vad skulle vara den stora vinsten?

En snabbare väg till stan är ett av Vägverkets lockbeten. I verkligheten finns det då två scenarier. Antingen byggs leden med på- och avfart vid Edeby, såsom den ursprungliga skissen ser ut. Avfarterna skulle då leda till att Ekeröborna visserligen kan välja om de vill svänga upp på leden åt norr eller söder och åka via E:4an eller Bergslagsvägen mot stan istället för genom Brommaplan. Men samtidigt har ledens dagliga hundratusen bilar, varav många långtradare, möjlighet att svänga ner på Ekerövägen och ta genvägen genom Drottningholm till Brommaplan. Trafiken genom Världsarvet mångdubblas, och färjetrafiken till Slagsta upphör i brist på fordon.

Ett annat alternativ, för att skona Världsarvet. är att leden har på- och avfarter utan förbindelse med nuvarande väg genom Drottningholm, dvs Ekerövägen stängs av för genomgående trafik och Ekerös bilister hänvisas till Västerleden.Säkert skönt för Drottningholmsborna, men knappast en vinst för Ekeröborna, som hänvisas till E:4ans väldiga köer söderifrån eller Bergslagsvägens lika massiva köer västerifrån.

Den stora vinsten för Ekeröborna om det blir en Västerled är alltså svår att upptäcka. Hittills är det bara Hans Rode som har hittat den, eller möjligen också de som vill tjäna pengar på att exploatera marken längs leden och bygga, bygga.

Nätverket Värna Världsarvet/Stoppa Västerleden igen