ÖLANDS JÄRNVÄG - ÅNGLOKEN

Ettan, lok 1 till 4 var tillverkade av Helsingborgs Mekaniska Verkstad, de utrustades senare med överhettare av system Anderberg.

Tvåan, Här syns den senare installerade överhettaren under skorstenen.

Trean, loken 1-6 tillhörde från början Södra Ölands Järnväg och fick behålla numreringen även efter sammanslagningen med Borgholm-Böda-Järnväg.

Fyran, Detta lok kallades av eldarna för skinnpellan, då det krävde mycket kol för att hålla ångtrycket uppe.

Femman, Var ett tyskt lok av fabrikatet: Henschel & Son levererat till SÖJ 1920.

Sexan, banans flaggskepp! Åttakopplat lok tillverkat av Motala Mekaniska, detta lok tog sig igenom de värsta snöhinder! Levererat till SÖJ 1920. Det är det enda av ångloken vid banan som finns bevarat, genomgår en omfattande renovering vid Tjustbygdens Järnvägsförening, tidigare museilok i Borgholm.

Sjuan, detta lok tillhörde från början Borgholm-Böda Järnväg och hette då Borgholm (BBJ1) fabrikat Orrenstein & Koppel 1906, det första loket på Ölandsbanan, vid sammanslagningen av BBJ och Söj fick det nummer 7.

Åttan, detta lok tillhörde från början Borgholm-Böda Järnväg och hette då Böda (BBJ2) fabrikat Orrenstein & Koppel 1906, vid sammanslagningen av BBJ och Söj fick det nummer 8.

Nian, detta lok tillhörde från början Borgholm-Böda Järnväg och kallades: Kejsaren på grund av sin storlek, sexkopplat och mycket omtyckt av lokpersonalen p.g.a. sin fina gång på spåren, det tog sig också väldigt bra fram genom de ibland stora snödrivorna vid Ölandsfåkens härjningar. (BBJ3) fabrikat Orrenstein & Koppel 1906, vid sammanslagningen av BBJ och Söj fick det nummer 9.

Tian, på grund av goda erfarenheter från Sexan beställde man detta lok som levererades 1935 Åttakopplat lok tillverkat av Motala Mekaniska, tekniskt i stort identiskt med det 1920 levererade Sexan .

Elvan, detta var ochså ett åttakopplat Motalalok leverat 1939, av samma storlek som sexan och tian, det var dock från början utrustat med tryckluftbromsar, vilket monterades i efterhand på både sexan och tian.

Tolvan, det sista ångloket som leverades till Ölandsbanan så sent som 1946, även detta ett åttakopplat Motalalok med smärre förbättringar från de tidigare loken, bl.a. hade detta lok rullager till eldstadsluckan, vilket var väldigt uppskattat av eldarena. På bilden kan man se att loket fått ny märkning efter SJ:s övertagande av ÖJ 1947, det har här SJ nummer: 3053. Tyvärr skrotades detta fina lok 1962!

(C) Tomas Anderson 2001, bilder från Ingvar Sandvall och Lennart Sjöqvist